-
hjälp med hoj
-
smart ide. ska testas vid tillfälle. men kruxet är attd et är olika stift. men det kanske passar ändå. är inte vid hojen så jag kan kolla det nu
-
Kolla de å hör av dig sen. Då vet du ju exakt vad som är felet. Men du hade ju samma motstånd i båda spolarna. Vilket tyder på att den är hel.
-
men som tidiagre sagt så är ju den skarvad och det är där jag tror problemet ligger. men jag ska ta och testa det. den tänder ju somsagt och går på en cylinern, och den suger från den andra förgasaren (som sitter på den döda cylindern) när den är startad så den får ju komression. har kollat så den får soppa via slangarna. förgasarna är rengjorda så hålen i det rören, där nålen går i är öppna så att säga.. kolven rör ju sig i den döda cylindern så jag tror jag kan utesluta ett mekanisnkt problem, så då återstår ju bara det elektirska.
men när jag har den i friläge (eller övrig växel) och vill varva motorn så vill den inte ge nåt, kör den på full choke men den vill inte reagera på full gas utan den puttrar från förgasaren (likt ett pruttande ljud). men som sagt förgsararna verkar intakta och hela. (dock så är ju tomgångarna och luftflöde olika på de båda förgasarna)
tror spökerierna ligger i tändspolen, trots att jag varit där och mätt med multimeter, kan ju dock ha mätt fel. då jag inte vet exakt var jag ska mäta ifrån.
men det går tre sladdar ut från tändspolen. en till tändhatten som går ut från spolen, sen två stycken vilket jag misstänker är fas och nolla från batteri/generator. det jag mätt mina värden ifrån är de två som jag vill ha som fas och nolla som är lödat på själva spolen.
men som sagt det kan ju vara brottet på sladden mellan spole och tändhatten som spökar oxåblir fan inte klok på skiten
men den tänder stundtalls på den andra cylindern -
Du kan ju testa att mäta tendkabeln så att det inte är brott på den. eller testa att byta plats på tendkablarna.
Har du kollat om det kan vara brytarspetsarna? (brukar sitta inne i svenghjulet)
Vet att det i min stad finns en gubbe som är riktigt vas på el motorer, generatorer och såna saker i min by. Och dom är ju spol-drivna så han borde okså vara grymm på det. Du kan ju kontakta mej om du vill veta mer om han.
-
Shima: Tyvärr går det ju inte att kolla en tändspole med en multimeter och få ett resultat som betyder något alls. Det du skulle behöva är en spoltestare av någon sort, brukar finnas på ställen som säljer motorsågar, gräsklippare och sådant (och såklart på motorcykel/mopedverkstäder eller butiker.)
Vad gäller tändspolar som passar så skulle jag våga gissa att de flesta vanliga 12v rullarna för mopeder passar och kommer att fungera men troligen inte optimalt. -
halloj.
jag är nästan säker på att det är spolen som spökar. har bytt hattarna och testat på båda sidor. och den ena spolen fungerar och tänder cylindern. och flyttar jag spolen till andra så funkar den.
dessvärre är det en 6v spole.närbild:
så idag har jag mejlat loss till massa skortar i jakt på nya spolar
hojta till om ni har en sån eller vet nån som har -
Jag ska ändå gräva ut en massa grejjer från garaget i helgen så jag kan skrika till om någon spole dyker upp, det är högst troligt att jag har någon liggande.
-
faaan vaaag wunderbar
-
har idag på på en sissybar iaf, det blev rätt fräsigt tyckte jag
men det verkar fan helt hopplöst att hitta en f**king spole till skiten..
-
orkar inte lägga mig i allt meckar snack, men DAMN va den hojen kommer vara riktigt fet efter du är klar med dina målar skillz
Sitter här å flummar iväg vilket motiv du skulle välja haha…. längtar med spänning att få se va du åstakommer…kidde out
-
först och främst ska jag få skiten rullandes
eller rullar gör ju den, men utan att nån puttar på
jag önskar jag var lika skillad på motorer som på att måla
förresten har ni några bra idéer på motiv? min idé är typ tonaa den i krom från tanken så halva krom halva svart sen en evil döskalle eller nåt, kanske med flames på sidorna i svart på det kromade… så de sakta försvinner ut i det andra svarta…
fan finns det ingen vänlig stonerhojskruvare som kan komma och hjälpa mig -
Jultomten wrote:Shima: Tyvärr går det ju inte att kolla en tändspole med en multimeter och få ett resultat som betyder något alls. Det du skulle behöva är en spoltestare av någon sort, brukar finnas på ställen som säljer motorsågar, gräsklippare och sådant (och såklart på motorcykel/mopedverkstäder eller butiker.)
Vad gäller tändspolar som passar så skulle jag våga gissa att de flesta vanliga 12v rullarna för mopeder passar och kommer att fungera men troligen inte optimalt.Med en multimeter kan kan avgöra om det finns kabelbrott så helt värdelöst är det inte att mäta.
Mvh
-
Så sant som det är sagt, men vi vet båda att tändspolar är lynniga små krabater som trots att de antingen borde fungera eller inte fungera ofta ligger någonstans mitt emellan. Det var det jag syftade på. Givetvis kan man ju mäta upp tändkablar och matare men det brukar ofta löna sig att byta hur som helst.
En sak som man kan ha stor nytta av en multimeter till på hojar och sånt är ju att mäta upp växelströmmen från generatorn innan likriktaren, får man intressanta resultat där så är det bara att bita ihop och kolla igenom generatorn mer noggrannt.
EDIT: Öhhh, nu har jag luskat lite på modellen och ser att -84 är första året de använde 12v elsystem och med enkel CDI-tändning? Sitter det alltså CDI-box på hojen?
-
Jultomten wrote:Så sant som det är sagt, men vi vet båda att tändspolar är lynniga små krabater som trots att de antingen borde fungera eller inte fungera ofta ligger någonstans mitt emellan. Det var det jag syftade på. Givetvis kan man ju mäta upp tändkablar och matare men det brukar ofta löna sig att byta hur som helst.
En sak som man kan ha stor nytta av en multimeter till på hojar och sånt är ju att mäta upp växelströmmen från generatorn innan likriktaren, får man intressanta resultat där så är det bara att bita ihop och kolla igenom generatorn mer noggrannt.
Så sant som det var sagt
-
Hmm, efter några minuters luskande till börjar jag fundera över vad du har för cykel egentligen! Motorn verkar inte vara från -84 vad jag kan se? Vad har du för serienummer på cykeln?
Som sagt undrar jag om det sitter en CDI på den, för finns det något som jävlas oftare än brytarspetsar på gamla cyklar så är det ju gamla CDI-boxar
Och gamla CDI-boxar är både dyra och svåra att få tag i..Kan även tipsa om http://www.hondahookup.com/manuals/ bara att regga och kika så har du en repair manual som funkar till de flesta årsmodeller (förutom elsystemet som ändrades -83 -84)
