-
hjälp med hoj
hejsan hej, nu är det så här att jag investerat mina ont förtjänade slantar på en liten motorcykel.
det är en ombyggd honda cb 125-84 som är byggd i chopperstil.
den ser riktigt fet ut. jag hade tänkt att ha den som ett projekt att leka med och öva mig på motivlack, men nu är det så här att jag och motorer vi är inte bästa vänner.
klart jag kan lite om det, men man är ju inte på topp i sina kunskaper om motorn.
kruxet med den är att den tänder dåligt på ena tändspolen, så den går mest på en cylindern (så klart är den 2 cylindrig). hade igång den lite snabbt igår och körde några hundra meter och den gick rätt knackick, stundtals lät den helt ok medans den “hostade” andra sekunden.
jag ska ta och plocka ner förgasarna och rengöra dessa oxå, serva om motorn med ny olja och hela det köret. men är det nån som har ett bra tips på var man kan hitta reservdelar till en sån här?
eller ännu bättre, kanske till och med nån sitter på ett gammalt vrak som har delar till salu
om det är någon händig person i krokarna runt norra skåne södra småland som vill ge en hjälpande hand så mottages det hjärtligtgrejor som behövs:
ny kick*
frambroms (handtag vajjer samt klossok eller vad det heter)
tändspole*
passagerar fotpinnar
startmotor?
varvmätare
tändspolarna:
vad som bör tillägas är att jag fick den nästan gratis
-
40 Replies
-
Coolt bygge!
Spontant säger jag: kolla och rengör alla anslutningar till tändspolen/arna, rengör förgaseriet om den stått still länge. Dagens blyfria soppa börjar brytas ner efter ca ett år och kan då klegga ihop i munstycken och flottörhus.
-
tackar
ja som tidigare skrivigt så ska förgasarna plockas ner och rengöras.
den är inte dirket lörd mycket på senaste, den var startad för en månad sen. sen dess innan hur länge den har stått vet jag inte. han som hade den villa bara bli av med den, så jag fick den för 1000 kr
jag har kollat stiften och det kommer gnista på båda. dock så kommer det en lite mindre gnista på från den spolen som sägs vara trasig. har bara haft den i min ägo sen igår kväll så har inte hunnit skruva med den än..
men tack för tipset….specifikationer:
Model: Honda CB 125
Year: 1984
Category: Classic
Rating: 69.9 out of 100. Show full rating and compare with other bikes
Engine and transmission
Displacement: 125.00 ccm (7.63 cubic inches)
Engine type: Twin
Stroke: 4
Power: 15.00 HP (10.9 kW)) @ 10500 RPM
Compression: 9.4:1
Bore x stroke: 44.0 x 41.0 mm (1.7 x 1.6 inches)
Valves per cylinder: 2
Fuel control: OHC
Cooling system: Air
Gearbox: 5-speed
Transmission type
final drive: Chain
More details Consult a Honda repair manual.
Physical measures
Weight incl. oil, gas, etc: 134.0 kg (295.4 pounds)
Chassis and dimensions
Front tyre dimensions: 2.50-18
Rear tyre dimensions: 2.75-18
Front brakes: Expanding brake
Rear brakes: Expanding brake
Speed and acceleration
Top speed: 121.0 km/h (75.2 mph)
Other specifications
Fuel capacity: 10.00 litres (2.64 gallons) -
Grund principen är
1 kompression verkar vara ok
2 Tändning Inte ok
3 Bränsle.
Kan vara tricky att mäte bränsle flödet. Gnistan kan du kolla med en ohm mätare kan inte värdet för just den hojen. dvs mät alla kablar och tändspolen
-
okej, var ute och startade den precis, jag skruvade upp tomgången så den drev på tomgång, då rullade den, sen gasade jag lite så drog den iväg efter ett tag så började den hosta igen och ville bara gå på tomgång, sen skruvade jag ner tomgången och fösökte igen, då ville den inte ge alls när jag gav gas. har kollat så den får bränsle, kört både med och utan choke och den ger bättre på choke, även när man gasar lite.
-
har kollat så den får bränsle, kört både med och utan choke och den ger bättre på choke, även när man gasar lite.Spontant så får det mej att misstänka att den får för snål soppa blandning, kanske skulle kolla om det sitter något igenkorkat bränslefilter. Eller justera förgasaren så att den får lite mer.
Sen var det de där med att den inte gick på ena cylinden, tändnings problem va de va?! Har den dubbla tändspolar så kan de vara en idé att få dom uppmätta. Tändkablarna kan med spöka här, brytar spetsar. rotor, fördelarlock/dosa *(om detta fins på din MC) och stiften med förstos!
Om du ska lämna bort spolarna för test/reperation, så kan de vara en idé att söka reda på en el-motor lindare istället för MC värkstaden, om man vill spara några slantar.
-
Ska det inte vara något efter “krökarna” ? Lär ju låta rätt mycket? 😯
-
Jag sätter en hundring på att det är tändkablar + hattar samt brytarspetsarna som jävlas om den tänder dåligt. Har själv haft en och annan 125cc tvåcylindrig hoj från 80-talet
Sen kan det vara en idé att kolla hur det står till med ventilinställningen, sträcka kamkedjan och så. Men om den fortfarande går dåligt så kan jag rekommendera ett motorbyte, finns jättejättebilliga nya encylindriga fyrtaktare på marknaden nu, tyvärr kostar det ofta för mycket om man ska börja repa upp sådana där gamla motorer. Om tex lindingen kortat på startorplattan så blir det billigare att köpa en ny motor, men nu ska jag inte skrämma upp dig eftersom det är ovanligt att den tänder över huvud taget om lindningen farit.Sen bör du kolla insugsgummin (vilket jag tippar på att den har?) efter sprickor, tjyvluft = skär inom en vecka
Se även till att smörja upp alla wirear.
Samt plocka isär alla anslutningar till alla kablar, rengör och smeta in dem med lite vaselin så slipper du det härliga “det har ergnat och min motorcykel startar inte”-syndromet 😆 Fan vad det är kul med gamla hojar, hoppas du får det bra med den här!EDIT: kom på att jag har ett helt tändsystem, voltregulator och all härlighet man kan tänka sig till en Suzuki X-4, allt det borde passa på din hoj om jag inte missminner mig. Har även ett par fläskiga helchromade (till en tvåtaktare, men det är raka rör så det borde fungera) avgasrör som borde passa med minimala modifikationer. Så om du vill ha något kan jag skicka
-
Släng på luftfilter när du ändå håller på!!!!!!
😯
-
haha det blir en lång önskelista
har pratat med en kompis som är kunnig inom området som ska komma och hjälpa mig i nästa vecka. men jag tackar så hesmkt mycket för tipset och jag kommer nog återkomma med mer frågor
men tror ni inte det kan bli ett grymt projekt om jag motivlackar skiten och får den rullandes
skulle motorn vara kass så har jag ev en splitter ny 110cc som jag får för en tusenlapp. dock så tappar jag ju hastighet på det, men drevar man om det borde det göra susen
tack iaf -
värt att tillägga är att jag mätte med en multimeter på båda spolarna och fick samma värde på båda.
dock så var stiften en aning sotiga. så nästa steg blir att rengöra förgasarna. byta stift och olja. sätta på en kick och ladda batteriet
ska se över de grejor ni tipsat om oxå givetvis. jag har somsagt inte bråttom, har typ hundra projekt på g som ligger före bla lite tavlor och sånt sen en tomt på 1600 m2 tar sin lilla tid att hålla i trim oxå
och sen har jag ett hemskt jävla jobb oxå som tar upp min dyrbara tid -
Åh vad synd det är om dig… 😈
-
ja det är hemskans synd om lilla mig
för jag kan inte odla ganja längre
så vem är det mest synd om
skämt åsido -
😳
-
ahh äntligen har jag jobbat dag och haft tid att skruva lite hoj
.
har idag gått igenom båda förgasarna och rengjort dessa,
stiften är filade och de ger gnista ibland (den ena fungerar perfekt), så enligt mina teorier så är det tändspolen (har dubbla) som spökar, för det sitter två olika stift i cylindrarna (den ena cylindern är uppborrad och omgängad till ett grövre stift) och det är skarvade mellan tändhatten och spolen. jag har skarvat om dem och den ger gnista. men dock så glappar den ena… så vet ej om det är brott på kablen eller om det är spolen som spökar.. tändhatten är filad för att få bort ev oxidation. hojen går lätt igång, men går dock mest på ena cylindern då den andra vill inte tända och glappar..vet någon var tusan man kan hitta en tändspole som fungerar till min motor?
kan ej specifikationerna på stiftet som tändhatten ska sitta på, men det är den grövre som är cpja alla tips är välkomna somsagt
-
Om du skiftar sidorna hur blir de då.